टाउको मा चोट भियतनाम

'यो क्षति कारण यातायात दुर्घटना खडा छ बस पछि कि कारण, युद्ध भने कर्णेल, यातायात निर्देशक लागि हनोई प्रहरी विभाग, मा एक हाल संगोष्ठी मा नाटकीय वृद्धि मा यातायातअनुसार मा, अन्तिम सात वर्ष बढ यातायात भियतनाम मा लागि हिसाब छ, मृत्यु र, घाइते । पहिलो पाँच महिना यस वर्ष एक्लै, मान्छे मारिए र, घाइते । प्रत्येक वर्ष हताहत संख्या बढ्छ गरेर करिब तीन सय छ । अझै अहिले हनोई गरेको घनत्व गाडी को बीचमा छ संसारमा सबै भन्दा कम छ, देश मा सामान्य. यी दिन शायद छन् यो गोधूलि को एक समय वस्तुतः यातायात जाम बिना, जहाँ एक कल्पना गर्न सक्छ कि भने सबैभन्दा मान्छे खेद्नुभयो अनुसार आधारभूत सिद्धान्तहरू, भावना को यो शहर तीन लाख हुन सक्छ कि एक गाउँमा । बरु, कर्नल निहित, यो अक्सर जस्तो युद्ध क्षेत्र. शेयर सडक संग सात अन्य साधारण प्रकार को सडक यातायात, सहित र पदयात्रीहरुलाई, साँघुरो अलग देखि सडकमा एक सिस्टम द्वारा, खुला नाली छ । तर समस्या हुन्छ क्रिस्टल स्पष्ट गर्न कुनै पनि चालक मा एक निश्चित क्षण: चौबाटोको । जब विषय यातायात उठ्छ मा एक कोठा को गैर-भियतनामी जीवित हनोई मा रूपमा, यो गर्छ छन्, अन्यथा बुद्धिमान सहभागीहरू प्रदान गर्ने, 'भियतनामी एक जन्मबाट प्राप्त अर्थमा यातायात । वास्तवमा बारी आफ्नो टाउको हेर्न दुवै तरिकामा, तर फ्लो भने, तपाईं हेर्न ध्यान, छैन विपरीत एक मनोरम नृत्य । यो प्रतिवेदक देख्यो ध्यान को चौबाटोलाई को रहनुहोस् र रहनुहोस् मा स्थित, शहर गरेको पुरानो क्वाटरमा रूपमा, साइकिल र निरन्तर प्रत्येक अन्य संग पहिले जारी. एक पूर्ण कमी को उपज संकेत वा रोशनी मा, संयोजन संग व्यवहार छ कि विपरीत यातायात व्यवस्था मदत गर्छ, व्याख्या ती दुःखी तथ्याङ्क छ । बानी ड्राइभिङ छन् कि, संगत बनाउन शामिल, एक बायाँ-हात देखि बारी, यो सही पक्ष को खण्ड, बुनाई, प्रयोग, उच्च बीम मा भारी यातायात प्रवेश, यातायात देख बिना पहिलो, मा पारित को बायाँ र. एक हनोई-आधारित वकील गर्ने ड्राइव कार, 'तीन अन्य कार र मेरो आइपुगेको एक राउन्डअबाउटबाट सिमेन्ट यातायात सर्कल मा नै समय र अवरुद्ध प्रत्येक अन्य । दस मिनेट लागि, कोही होइन उत्प्रेरित । म बसे र कागज पढ्न.

भनेर रिपोर्ट को, सडक दुर्घटना, कारण थिए 'जनता आत्मपुरक संवेदनशीलता, सहित तीस-दुई गरेर, बीस-नौ गरेर अनुचित बदल र पारित, र. देखेर छ कि 'एक कमी को यातायात अनुशासन र व्यवस्था-तोडने समाजमा बढ्छ.

व्यवस्था मा यातायात व्यवस्था पारित गरेर प्रधानमन्त्री मा थियो अर्थ प्रदान गर्न एक समाधान छ, तर एउटा समस्या हुन सक्छ भनेर केही मानिसहरू थाह लाग्न यसको सामग्री रूपमा, पेटी मा पृष्ठ बीस-आठ । सम्भव अपवाद छन्, ती देश मा जो स्वेच्छा खरिद देखि यो सरकार पुस्तक पसल को लागि डलर. पचास (प्रति वार्षिक आय: डलर). ड्राइभिङ्ग वर्ग र व्यापक ड्राइभिङ परीक्षा हुन अझै छ शुरू । तैपनि, र, कार मा हनोई गरेको सडक, र अधिक डबल भन्दा छ कि मा हो ची मिन्ह शहर । भनेर सुझाव जन मिडिया गर्नुपर्छ लिन र यातायात व्यवस्था गर्नुपर्छ विषय भएको मा उच्च विद्यालय. उहाँले उल्लेख गरेको छ, कि मानिसहरूलाई गर्नुपर्छ हेलमेटहरु लगाउने, सबैभन्दा रूपमा यातायात कारण छन् 'मृत्यु देखि एक भाँचिएको खोपडी छ । पनि सिफारिस गरिएको छ कि सिमेन्ट सडक प्रतिबंध संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ प्रतिबंध संग लेपित एक नरम सामाग्री. तर केवल सख्त विकास र प्रवर्तन यातायात को नियम, उहाँले निष्कर्षमा पुगे सकिन्छ, यो सुरक्षित भएको छ । देशको पुरानो, साँघुरो सडकमा थिएनन् डिजाइन लागि आज जनसंख्या छ, र कहिले काँही अन्य पूर्वाधार गल्तीहरू पप अप । जुन चालक हनोई मा गरेको दांग दा जिल्ला भेट गरेका थिए संग एक कवर, जो एक स्तम्भ को हिलो र धुवाँ बहिष्कार गरेर एक ढल मुख्य तोड । प्रस्ताव मदत आउन धेरै विदेशी कोनों. लागि तयारी मा नोभेम्बर शिखर, फ्रान्सेली सरकार पोषित एक फ्रान्सेली दृढ स्थापना को तीस-पाँच यातायात रोशनी र एक यातायात आदेश केन्द्र लागि स्थानीय प्रहरी हनोई मा. विश्व बैंक पनि प्रस्तावित एक डलर दस लाख यातायात सुधार परियोजना भनेर पुन: क्रमबद्ध यातायात हनोई मा र. तापनि द्वारा अनुमोदित, को परिवहन मंत्रालय एक वर्ष पहिले, यो छ देखि पठाइएको प्रधानमन्त्री कार्यालय, जहाँ यो पाउनेछन् आफ्नो अन्तिम अनुमोदन । त्यतिन्जेल, हुन्छ बुरा छ । त्यसैले कुन प्रकारको व्यक्ति को मालिक एक कार मा भियतनाम । तत्काल योग्यता । पहिलो, तपाईं हुनु पर्छ एक चालक, अधिमानतः एक ह्यान्डल गर्न सक्छन् जो, यातायात र, को पाठ्यक्रम, छेउमा खडा कार जबकि तपाईं धाउन आफ्नो भेटघाट । अनि तपाईं सुत्न जबकि तपाईं, जबसम्म आफ्नो विला वा आवास भवन हुन्छ समावेश गर्न एक. अनुसार हनोई मानिसहरू' समिति, पार्किंग सिस्टम आज भेट्छन्.

बाह्र शहर गरेको को मांग मा, वर्ग मीटर । द्वारा, तिनीहरूले अनुमान, शहर आवश्यकता हुनेछ.

पाँच लाख वर्ग मीटर को पार्किंग अन्तरिक्ष । एडगर, निर्देशक को बीएमडब्ल्यू गरेको सञ्चालन भियतनाम मा, यस विषयमा हुनुपर्छ द्वारा माथि लिएका भियतनामी र शहरी नियोजकों छ । 'कोठा छोड्न लागि एक कार पार्क । उहाँले भन्नुभयो । 'कम्तीमा छिमेकी मा. एकै रातमा, तपाईं चाहन्छु जहाँ एक परिदृश्य तपाईं सक्छ आफ्नो कार पार्क र घर जान । लगभग कुनै भियतनामी घरहरू छन् गैरेज. केही भन्ने सुझाव बढी कार साधन कम दुर्घटना । कार, यो तर्क जान्छ, बिस्थापित अन्य अधिक खतरनाक प्रकारका यातायात जस्तै साइकिल र मोटरसाइकल छ । एक टोप राख्न आफ्नो खोपडी अखण्ड छ । अझै एक स्पिन शहर सडकमा मा चुनौतीहरूको ती तर्कको लागि कम से कम छोटो अवधि छ । एक कार्यकारी, मा भियतनाम गर्न बजार को एक संसारको सबै भन्दा राम्रो-ईन्जिनियर लक्जरी गाडीहरू मा, मालिक एक आफूलाई तर छैन हिम्मत, यो ड्राइव को सडकमा मा हनोई. 'केहि गर्न सक्दैन संग, यहाँ यो, उहाँले बिलौना । यो न्यूयोर्क टाइम्स र वासिङ्गटन पोस्ट दुवै प्रकाशित कथाहरू बारे, एक अमेरिकी जीवित भियतनाम मा छ जो प्रयोग प्रचार मोटरसाइकल हेलमेट त्यहाँ छ । विकसित गरेको छ, एक राम्रो- लागि डिजाइन एक मोटर स्कूटर टोप र तिनीहरूले हुनेछ निर्मित स्थानीय द्वारा गैर-मुनाफा एशिया चोट रोकथाम जग । लागि नोट, कि संवाददाताओं कम भन्दा तीन प्रतिशत को भियतनामी मोटर चक्र वा मोटर स्कूटर प्रयोग. मा एक औसत दिन बीस-पाँच मारिएका छन् र पचास भन्दा अरूलाई ग्रस्त मस्तिष्क क्षति वा अन्य स्थायी विकलांग त्यहाँ, हुनत देश छ, केवल, पाँच सय किलोमिटर पक्की सडक छ । आफ्नो घाइते अवशोषित भन्दा बढी प्रतिशत शहरी अस्पताल बजेट, को प्रयोग पुरानो युद्ध. अमेरिकी राजदूत पीट पिटरसन पनि खाएका मा चोट रोकथाम मुद्दाहरू, र गरिएको छ को सरकार भियतनाम कम गर्न उपाय लिन मोटरसाइकल र मोटर बाइक घाइते । रिपोर्ट कारण लागि प्रतिरोध गर्न टोप प्रयोग लागत समावेश, र फैशन मुद्दाहरू, प्लस गर्मी को गैर-हावा आवतजावतको हेलमेटहरु मा भियतनाम गरेको जलवायु छ । गरेको गैर-मुनाफा उत्पादन हुनेछ हल्के, हावा आवतजावतको हेलमेटहरु लागि अन्तर्गत डलर. उहाँले आशाहरू उत्पादन गर्न दुई लाख हेलमेटहरु प्रति वर्ष, र छ देखि अनुदानले फोर्ड, अमेरिकी अन्तर्राष्ट्रीय समूह र अमेरिकी राष्ट्रपति लाइनहरु लागि डलर, को डलर पाँच लाख राजधानी उहाँले आवश्यक छ ।, उपाध्यक्ष सडक परिवहन प्रशासन को भियतनाम, कि यसो उद्धृत थियो, कम यातायात-सम्बन्धित थियो एक प्रमुख प्राथमिकता को सरकारले यस वर्ष । एक व्यवस्था अब आवश्यकता गर्न लगाउने हेलमेट मा केही राजमार्ग वरिपरि, प्रमुख शहर र विस्तार गरिनेछ सबैभन्दा शहर सडकमा मा. डिसेम्बर, चिह्नित एउटा ऐतिहासिक दिन को लागि भियतनाम र सडक सुरक्षा पहल. गत शनिबार, को को मिति देशको अनिवार्य हेलमेट व्यवस्था, लगभग सय भियतनाम गरेको वाक्य प्रयोगकर्ता घर छोडेर एक टोप लगाएका छन् । यो थियो एउटा अकल्पनीय दृष्टि संग एक निकट तुरुन्तै प्रभाव छ । प्रमुख अस्पताल रिपोर्ट विरामीहरु को संख्या दाखिल लागि अभिघातजन्य मस्तिष्क चोट मा दुई दिन पछि व्यवस्था गरेको थियो भन्दा धेरै कम मा अघिल्लो सप्ताहन्तमा, एक्लै गम्भीर यातायात दुर्घटना घाइते द्वारा पतन लगभग पचास प्रतिशत संग तुलना पूर्व-टोप सप्ताहन्तमा. यो अविश्वसनीय सफलता को एडी मा आउछ नौ वर्ष को समर्पित लोबेईङ र कार्यक्रम काम गरेर एशिया चोट रोकथाम जग. देखि, हामी गर्न कठिन काम गरेका छन् ल्याउन यो नयाँ व्यवस्था र नै समय मा, खेती, एक वातावरण को यातायात सुरक्षा जागरूकता र टोप स्वीकृति मा भियतनाम र अन्य दक्षिण एशियाली देशहरुमा । यी प्रयासमा समावेश छन् एक व्यापक स्पेक्ट्रम को कार्यक्रम: यो बहु- दृष्टिकोण को विकास को सडक सुरक्षा प्रभावकारी पहल र नियमहरू प्रस्ताव धेरै पाठ र उदाहरण लागि विकासशील देशहरुमा भर. सहयोग र समर्थन एक विशाल स्पेक्ट्रम को, मुनाफा, सरकार र गैर सरकारी संस्था, संगठन भएको छ अमूल्य यी प्रयास, विशेष गरी एटलान्टिक, जो, र र अधिक हालै, शाही डेनिस दूतावास हनोई, अमेरिकी दूतावास हनोई, एडीबी, इंटेल भियतनाम र मिशेलिन समुद्र । धेरै, धेरै अरूलाई पनि योगदान पनि धेरै स्वीकार गर्न यहाँ छ, तर तपाईं सबै धन्यवाद. हामीलाई साथ शेयर आनन्द भनेर थाह पाउँदा हजारौं को दसौं मुख्यतः जवान मानिसहरू अब बाँच्न दुर्घटनाहरु को कारण हाम्रो सामूहिक प्रयास । के राम्रो क्रिसमस उपहार यो भन्दा. उपलब्द्यि, तर, हाम्रो काम छ टाढा देखि समाप्त भएको छ । अन्य देशहरूको अनुभव देखाउँछ कि अनुपालन लागि दर टोप नियमहरू ड्रप गर्न सक्छन् मा नाटकीय महिना र वर्ष.

थोपाहरु मा बीस-चार सात पालन पहिले नै देखा रूपमा, एक मुद्दा को विशाल बहुमत संग उल्लंघन भइरहेका साँझ मा.

सबैभन्दा पोस्ट-डिसेम्बर पन्ध्र मस्तिष्क घाइते बीचमा भएको गर्ने थिएन लगाउने हेलमेट लगाएका, तिनीहरूलाई गलत वा लगाएका थिए गरिब-गुणवत्ता. मनमा यो संग, गरेको र अन्य संगठन' काम कहिल्यै भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ. यो जरूरी छ कि हामी हुन हुनत निरन्तर र उचित वाक्य टोप प्रयोग महत्त्वपूर्ण छ, हामी बिर्सन हुँदैन अन्य महत्वपूर्ण क्षेत्रहरु को विकास मा भियतनाम गरेको सडक सुरक्षा । विरोधी-ड्राइभिङ पिउन, विरोधी, र प्रो-सीट बेल्ट पहल विस्तार, यातायात सुरक्षा शिक्षा कार्यक्रम, र पनि प्रयास को लागि एक राष्ट्रव्यापी साइकल टोप व्यवस्था गर्दै सबै बादल मडारिरहेको छ । हाल नाटकीय सफलता को भियतनाम गरेको नयाँ मोटरबाइक टोप व्यवस्था गरिएको छ को छोटो केही चमत्कारी छ । किनभने हाम्रो सामूहिक प्रयास, यातायात, सुरक्षा को एक छ. सबैभन्दा देखिने मुद्दाहरू देश मा आज । हामी सकिएन गरौं यो मौका दूर पर्ची. संग आफ्नो समर्थन जारी, हामी काम को लागि एक सुरक्षित र अधिक समृद्ध भियतनाम र सक्दो प्रयास गर्न निर्यात गर्न यस मोडेल अन्य राष्ट्र क्षेत्र मा.